“换皮”思域照旧全新产品 广本型格可否撑得起“静止”之名?


发布日期:2022-09-25 11:25    点击次数:130


“换皮”思域照旧全新产品 广本型格可否撑得起“静止”之名?

今朝的汽车市场,年轻化正在成为趋势。痛处公安部交通打点局宣布的数据表现:终止2020年底,18-24岁驾照持有人数量逾越4000 万。这一数据显现出了中国汽车市场年轻用户群体的潜伏购车局限。但限于收入水平与物价水平,大都青年破费者的购车预算照旧会合在10万-20万元区间。想花10万-20万元,买一辆共性化、静止型的轿车?市场上有良多抉择,雪佛兰迈锐宝、东风本田思域、广汽传祺影豹、领克02 Hatchback都在市场上有不错的回响。

但所谓鱼和熊掌不成兼得,既静止、又惬意、还能供应不错设置的产品,市面市面上根蒂根基没有。2021年底广汽本田旗下静止型轿车型格正式上市,新车售价区间为12.99万-16.69万元。在这款车的声张上,广汽本田宛若停留将静止、惬意、设置、空间等多个成分集成,给破费者一款“超大杯”。但型格可否撑起广汽本田的“野心”?刻日,新京报贝壳财经记者休会到了这款基于本田全球车型思域降级打造的新产品。

与思域出于同源平台但非“换皮车”

皮相盘算年轻、设置雄厚、用料提升

广汽本田型格(INTEGRA)并不是“横空诞生避世”,不管是名字,照旧其产品平台都有迹可循。上世纪八十年代,香港的大巷小巷,曾驰骋着一款本田的双门轿跑,它的名字正是INTEGRA,今朝,广汽本田将这个名字“复生”,并将其赋予到与本田全球车型思域同平台临蓐的量产车上,正回响反映出企业对这款产品的停留。

广汽本田型分皮相展现 企业供图

相比于全球款思域,型格在盘算、设置上都有了必定的调整,让车辆总体更为静止。皮相方面,型格的前脸盘算与全新思域变换不大,相比于前一代车型,多了一分优雅与精美感,眷属化盘算分明,与雅阁有异曲同工的地方。但黄、蓝两种颜色的皮相抉择,让人们一眼便可以或许感想感染到车辆想要显现的年轻化风格。

车身正面通仔苗条的车头与更紧凑的车尾,给产品增长了一丝跑车的风貌。更小面积的翼子板、更大尺寸(18英寸)的轮毂,也让车辆皮相上更为低趴,更有打击性。车尾的尾灯更为锋利、战争,同时在部份车型上另有熏黑的尾翼静止套件,更为显现出型格的静止特色。值得一提的是,型格搭配了尺寸为225/45 R18的邓禄普SP SPORT MAXX050轮胎,其尺寸、宽度、静止性方面都逾越了新思域搭配的215/50 R17的横滨ADVAN dB轮胎。

广汽本田型格内饰展现 企业供图

内饰方面,可以或许说是破费者之前最诟病本田产品的一大成就。但在型格上,不管是静态照旧静态表现上,记者都感想感染到了产品相当分明的提升。在内饰盘算上,型格驳回了撞色盘算、皮质座椅、颇具金属感的蜂窝式出风口,科技感较强的中控屏与仪表盘。在乘坐休会与视觉打击力上都有不错的表现。而产品的后排表现也与其他紧凑级轿车的表现不相凹凸。值得一提的是,车内还应用了12扬声器的BOSE Centerpoint声音,给乘客带来极佳的听觉感想感染。

广汽本田型格驾驶位仪表盘展现 企业供图

设置方面,型格搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联络统,完成手机短途掌握、语音掌握、车家互联等多项功用。自动安好方面,型格搭载了Honda SENSING安好超感体系,支持自动跟车、车道对立、盲区检测等功用。这套辅佐驾驶体系无理论应用中,也让人很有刻意决定信心。自动安好方面,型格驳回了铝合金和高张力质料,并强化总体车架组织强度,加盟服务完成旋转刚性提升8%,盘曲刚性提升13%,同时车辆全系标配10个安好气囊。

冠以性能之名但也想提升惬意感

80km的路途试驾后 型格更让人感到像是一个“阳光大男孩”

频年来,思域被良多用户、车评人称为紧凑级静止轿车的天花板。诚然仅仅应用了1.5T涡轮增压发动机,成家了着实不主打性能的CVT变速箱,但车辆一贯在赛道上有相当不错的表现,同时其可改装空间也相比大。而在型格这款车上,可否再现思域,以至是曾经INTEGRA的荣光呢?

记者作为一名8代思域的车主,在约80km的高速、都会路途试驾休会中,感想感染到了脱胎于思域平台的型格车型在逾越10余年的光阴后,带来的另外一种休会。

广汽本田型格静态展现 企业供图

从动力上讲,型格全系搭载的1.5T涡轮增压发动机是本田的招牌技能,其最大功率为182马力,峰值扭矩为243牛·米。记者试驾的车型成家了一套CVT变速箱,在日常路途驾驶时,油门照顾较快,总体加速感很线性,着实不突兀,涡轮迟滞的成就也着实不重大,但这也让车辆在日常驾驶中少了一些飞跃的激情与爽快。值得一提的是,产品的动力诚然在前中段的表现不算澎湃,但在高速区间的动力则相当微弱,在100km/h-120km/h的提速过程之中仍然可以或许给驾驶员较强的推背感。其他,型格在各大车企纷纷“扔掉”手动挡的趋势下,仍然推出了6速手动挡变速箱,大约会给驾驶员带来更为雄厚的驾驶乐趣。

在驾驶过程之中,型格的刹车给人刻意决定信心很足。中高速形态下较沉的误差盘手感则给驾驶员带来了精准的指向性。悬架体系上,型格装备了前麦弗逊后多连杆的模式。在日常驾驶中,车辆确凿显现出了老牌车企的调校水准,异样好的滤震性在处理惩罚路面细碎的奔忙动时较为干脆,在时速60km/h的行驶形态下辗轧井盖时震感幽微。

广汽本田型格静态展现 企业供图

轮胎轧井盖经由过程期以至都感想感染不到触动,在极限环境下的转向变道也能带来相当持重的操控休会。但相对偏惬意的悬挂调校也让记者在经由过程较大角度的弯道时感到产品的侧向支持无余,倡导厂家对此举行响应调整。

安靖性上,型格的表现也可圈可点。由于驳回了高质量的吸音质料和隔音质料,搭配相对惬意的避震、座椅,让车内的安靖性相比此前的产品有了质的飞跃。要是再关上智能水平较高的车道居中、自动跟车功用和高质量的声音,险些让人在这款静止型轿车里感想感染到了激情亲切雅阁的乘坐质量。但从另外一方面讲,这也让记者过于享受阳光、声音、惬意的乘坐感、智能化的辅佐体系,险些遗记了这是一台主打静止感的轿车。

广汽本田型格尾灯与铭牌展现 企业供图

要是说老款思域更像是一个敢于战争,扎脚不前的静止员,新款型格就像是一个阳光大男孩。

诚然没有老款思域那末极致,但却在尽力餍足你的通通需要。

在80km的路途试驾后,记者感想感染到了广汽本田想要赋予型格相当不错的静止属性,又停留提升它的设置、惬意感,餍足破费者日益雄厚、多元的需要。但怎么样在无限的成本上同时餍足破费者对惬意与静止这一对略显抵牾的需要,厂家所做的尽力可否获勾销费者的认同,仍需时光与市场给我们答案。

新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 徐超 校正 王心